摘要： 本文目錄一覽：1、主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承用什么配合2、貫通減速器有幾個(gè)錐齒輪...

本文目錄一覽：

• 1、主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承用什么配合
• 2、貫通減速器有幾個(gè)錐齒輪
• 3、主減速器錐齒輪的計(jì)算載荷有哪幾種確定方法?分別應(yīng)用于什么場(chǎng)合?_百度...

主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承用什么配合

裝配時(shí)將軸承清洗干凈，涂抹黃油，粘牢滾子，打開后橋殼后蓋觀察，或?qū)⒅鲃?dòng)錐齒輪前軸承連座取下，方可容易裝人主動(dòng)錐齒輪。然后依次裝人其它零件擰緊，避免軸承的損壞。

①調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙，可移動(dòng)主、從動(dòng)錐齒輪位置來(lái)進(jìn)行調(diào)整。

調(diào)整主減速器主齒輪軸承的預(yù)緊力。調(diào)整主減速器從動(dòng)齒輪軸承的間隙或預(yù)緊力。調(diào)整主減速器主、從動(dòng)齒輪的位置，保證兩個(gè)錐齒輪之間的齒側(cè)間隙。檢查和調(diào)整兩個(gè)錐齒輪之間的嚙合，確保嚙合痕跡的正確大小和位置。

第一種：?jiǎn)渭?jí)主減速器調(diào)整從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度就是調(diào)整差速器軸承的預(yù)緊度。

由一般經(jīng)驗(yàn)可得，主減速器軸承預(yù)緊力可以取以發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩時(shí)換算所得軸向力的百分之三十左右。主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度可以通過(guò)調(diào)整兩軸承內(nèi)圈間的套筒長(zhǎng)度，墊圈厚度，軸承與軸肩之間的調(diào)整墊片來(lái)進(jìn)行。

貫通減速器有幾個(gè)錐齒輪

以東風(fēng)140的主減速器為例，其主要結(jié)構(gòu)為：主動(dòng)錐齒輪、從動(dòng)錐齒輪、軸承座、減速器殼總成和差速器總成，其中，差速器總成是由差速器殼總成、十字軸、行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪墊片和半軸齒輪墊片構(gòu)成。

主減速器由一對(duì)或幾對(duì)減速齒輪副構(gòu)成。動(dòng)力由主動(dòng)齒輪輸入經(jīng)從動(dòng)齒輪輸出。主減速器是在傳動(dòng)系中起降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩作用的主要部件，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。

按齒輪外形輪廓分，有圓柱齒輪式和圓錐齒輪式兩種。按輪齒形狀的不同，主減速器分為螺旋錐齒輪式和準(zhǔn)雙曲面齒輪式。

分類 齒輪形狀分：圓錐齒輪、圓柱齒輪 齒輪組數(shù)：?jiǎn)渭?jí)主減速器和雙級(jí)主減速器 齒輪傳動(dòng)比：?jiǎn)螖?shù)主減速器和雙數(shù)主減速器 差速器組成（普通齒輪）：半軸齒輪、行星齒輪、行星軸、差速器殼體。

主減速器錐齒輪的計(jì)算載荷有哪幾種確定方法?分別應(yīng)用于什么場(chǎng)合?_百度...

主減速器的齒輪主要有螺旋錐齒輪、雙曲面齒輪、圓柱齒輪和蝸輪蝸桿等形式。1 螺旋錐齒輪傳動(dòng) 螺旋錐齒輪傳動(dòng)(圖5—3a)的主、從動(dòng)齒輪軸線垂直相交于一點(diǎn)，齒輪并不同時(shí)在全長(zhǎng)上嚙合，而是逐漸從一端連續(xù)平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向另一端。

減速機(jī)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)諸多領(lǐng)域的機(jī)械傳動(dòng)裝置，行業(yè)涉及的產(chǎn)品類別包括了各類齒輪減速機(jī)、行星齒輪減速機(jī)及蝸桿減速機(jī)，也包括了各種專用傳動(dòng)裝置，如增速裝置、調(diào)速裝置、以及包括柔性傳動(dòng)裝置在內(nèi)的各類復(fù)合傳動(dòng)裝置等。

第二部分為傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算，主要確定各軸轉(zhuǎn)速、各軸的輸入功率、及各軸轉(zhuǎn)矩。第三部分為有關(guān)錐齒輪的計(jì)算，選擇齒輪、材料、精度、等級(jí)、確定齒輪齒數(shù)、轉(zhuǎn)矩、載荷系數(shù)、輪寬系數(shù)及齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核。