摘要： 本文目錄一覽：1、多連桿獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架區(qū)別2、...

本文目錄一覽：

• 1、多連桿獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架區(qū)別
• 2、扭力梁式非獨(dú)立懸架:一種常見(jiàn)的汽車懸架系統(tǒng)
• 3、扭力梁式非獨(dú)立懸架是什么意思
• 4、扭力梁式非獨(dú)立懸架好嗎?

多連桿獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架區(qū)別

結(jié)構(gòu)不同 多連桿獨(dú)立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。它的連桿比普通懸架要多些，按慣例通常都把4連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛，稱為多連桿。

特點(diǎn)不同：多連桿獨(dú)立懸架的連桿比一般懸架要多，一般將4連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛稱為多連桿。扭力梁式懸掛是汽車后懸掛類型的一種，屬于非獨(dú)立懸掛，通過(guò)一個(gè)扭力梁來(lái)平衡左右車輪的上下跳動(dòng)，以減小車輛晃動(dòng)保持平穩(wěn)。

連接方式不同：扭力梁式非獨(dú)立懸架連接車輪與車身，兩個(gè)車輪也是連接的；多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)將車輪與車身連接在一起，兩個(gè)輪胎之間沒(méi)有任何連接。

扭力梁式非獨(dú)立懸架:一種常見(jiàn)的汽車懸架系統(tǒng)

首先，我們來(lái)解釋一下什么是扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種懸架系統(tǒng)主要是由左右兩個(gè)扭力梁連接車輪，再通過(guò)一個(gè)軸承連接到車身結(jié)構(gòu)上。

扭力梁式非獨(dú)立懸掛是一種常見(jiàn)的汽車懸掛系統(tǒng)，它是由扭力梁和兩個(gè)懸掛臂組成的。這種懸掛系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、成本低，適用于大眾化的汽車。然而，關(guān)于扭力梁式非獨(dú)立懸掛是不是板懸掛這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)存在一定的爭(zhēng)議。

什么是扭力梁扭力梁是一種懸架，是一種非獨(dú)立懸架。這種懸架經(jīng)常出現(xiàn)在一些緊湊型家用轎車和緊湊型SUV中。扭力梁是家用車中常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架，一般用作后懸架。

扭力梁式非獨(dú)立懸架是什么意思

1、扭力梁式非獨(dú)立懸架的意思是：扭力梁式非獨(dú)立懸架，又名扭力梁式半獨(dú)立懸架，是汽車后懸掛裝置類型的一種，在扭力梁式非獨(dú)立懸架上增加一個(gè)平衡桿來(lái)使車輪產(chǎn)生傾斜，保持車輛的平穩(wěn)性。

2、是汽車后懸掛裝置類型的一種，用以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩(wěn)。在扭力梁式懸掛的結(jié)構(gòu)中，兩個(gè)車輪之間沒(méi)有硬軸直接相連，而是通過(guò)一根扭力梁進(jìn)行連接，扭力梁可以在一定范圍內(nèi)扭轉(zhuǎn)。

3、扭力梁式非獨(dú)立懸架系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)繼麥弗遜式懸架之后被用及最多的懸掛系統(tǒng)，這種懸架類型都被用在后輪上。

扭力梁式非獨(dú)立懸架好嗎?

1、非獨(dú)立懸掛是一體化車橋，獨(dú)立懸掛是左右兩側(cè)分開(kāi)的車橋，互不干擾。舒適度肯定是獨(dú)立懸掛高，因?yàn)閮蓚€(gè)輪胎互不干擾，其中一個(gè)輪胎顛簸另一個(gè)不會(huì)，但是剛性就是非獨(dú)立懸掛好，所以軍用越野車大多數(shù)是非獨(dú)立懸掛。

2、扭力梁式半獨(dú)立懸掛的車輪裝在一個(gè)扭力梁的兩端，當(dāng)一邊車輪上下跳動(dòng)時(shí)，會(huì)使扭力梁繞OO 軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)另一側(cè)車輪也相應(yīng)地跳動(dòng)，減小整個(gè)車身的傾斜或搖晃。

3、扭力梁式非獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)是制造成本比較低，這樣的車輛會(huì)比其他懸架系統(tǒng)的車輛便宜一些，而且扭力梁式非獨(dú)立懸架的承載能力比較強(qiáng)，在車輛行駛過(guò)程中，能夠保持車輛的承載力和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

4、目前在普通的家用車上用的最廣的后懸架就是扭力梁式半獨(dú)立懸架和多連桿懸架。扭力梁后懸架的優(yōu)點(diǎn)是成本低，重量小，懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，容易獲得較大的尾部空間，同時(shí)直線穩(wěn)定性好，后輪胎損耗小。