摘要： 本文目錄一覽：1、高鐵座位號(hào)為啥沒(méi)有e2、為什么高鐵座號(hào)沒(méi)有E號(hào)?...

本文目錄一覽：

• 1、高鐵座位號(hào)為啥沒(méi)有e
• 2、為什么高鐵座號(hào)沒(méi)有E號(hào)?
• 3、高鐵座位號(hào)為什么沒(méi)有e字母
• 4、為什么高鐵座位號(hào)沒(méi)有E
• 5、高鐵座位號(hào)為什么沒(méi)有E?為什么高鐵上沒(méi)有E座?
• 6、為什么高鐵座位號(hào)沒(méi)有e

高鐵座位號(hào)為啥沒(méi)有e

因?yàn)楦哞F延續(xù)了飛機(jī)座位號(hào)命名的國(guó)際慣例。由于早期的飛機(jī)每排有6個(gè)坐椅，這樣就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間的座位格局。而高鐵多取3+2+2+1的座椅排列，所以沒(méi)有中間座位E座的存在。

因?yàn)楦哞F座位號(hào)沿用了飛機(jī)編號(hào)的傳統(tǒng)。高鐵上沒(méi)有e座位編號(hào)的核心原因是沿用了飛機(jī)的編號(hào)傳統(tǒng)，我國(guó)的高鐵座位編號(hào)用了航空公司的編號(hào)國(guó)際慣例。

高鐵座位號(hào)沒(méi)有E是為了和國(guó)際接軌。國(guó)際上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，只要說(shuō)AF都知道是一個(gè)臨窗位置，所以直接跳過(guò)E。無(wú)論一等車還是二等車，帶字母A和F的座位靠窗，帶字母C和D的臨過(guò)道。

為什么高鐵座號(hào)沒(méi)有E號(hào)?

1、因?yàn)楦哞F延續(xù)了飛機(jī)座位號(hào)命名的國(guó)際慣例。由于早期的飛機(jī)每排有6個(gè)坐椅，這樣就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間的座位格局。而高鐵多取3+2+2+1的座椅排列，所以沒(méi)有中間座位E座的存在。

2、一等座是取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于沒(méi)有中間的座位，當(dāng)然就沒(méi)有代表中間座的字母“B”與“E”，而只剩下ACDF了。

3、高鐵沒(méi)有E座的原因是因?yàn)樵缙陲w機(jī)多是單通道，每排一般有6個(gè)坐椅，分別是A、B、C、D、E、F，這樣就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間位置的座位格局。

4、高鐵沒(méi)有E座是因?yàn)橛昧烁顼w機(jī)的座位數(shù)。早期的飛機(jī)大多是單通道，每排六個(gè)座位，以abcdef命名。a和F是靠窗的座位，C和D是靠近過(guò)道的座位，B和E是中間的座位。為了與國(guó)際接軌，高鐵在命名座位時(shí)直接延續(xù)了這一傳統(tǒng)。

5、總結(jié)： 高鐵座位的編號(hào)延續(xù)了早期飛機(jī)座位編號(hào)的慣例，不同字母有不同意義，AF代表靠窗，CD代表靠走廊，BE代表中間位置，但高鐵通常只有5個(gè)座位，所以就只有一個(gè)中間位置，是用B表示的，也就沒(méi)有E座位了。

6、高鐵上沒(méi)有e座位編號(hào)的核心原因是沿用了飛機(jī)的編號(hào)傳統(tǒng)，我國(guó)的高鐵座位編號(hào)用了航空公司的編號(hào)國(guó)際慣例。

高鐵座位號(hào)為什么沒(méi)有e字母

因?yàn)楦哞F延續(xù)了飛機(jī)座位號(hào)命名的國(guó)際慣例。由于早期的飛機(jī)每排有6個(gè)坐椅，這樣就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間的座位格局。而高鐵多取3+2+2+1的座椅排列，所以沒(méi)有中間座位E座的存在。

一等座是取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于沒(méi)有中間的座位，當(dāng)然就沒(méi)有代表中間座的字母“B”與“E”，而只剩下ACDF了。

座位號(hào)中沒(méi)有e字母的原因，主要是因?yàn)閑與其他字母容易混淆。例如，字母e容易被誤認(rèn)為是字母C、G或者數(shù)字3。為了避免乘客在購(gòu)票和識(shí)別座位號(hào)時(shí)產(chǎn)生困惑，高鐵座位號(hào)中去掉了字母e。

高鐵上的座位排序和飛機(jī)座位排序一樣，但由于高鐵車廂狹窄，無(wú)法做到和飛機(jī)一樣，便省去了E號(hào)座位。

因?yàn)楦哞F座位號(hào)沿用了飛機(jī)編號(hào)的傳統(tǒng)。高鐵上沒(méi)有e座位編號(hào)的核心原因是沿用了飛機(jī)的編號(hào)傳統(tǒng)，我國(guó)的高鐵座位編號(hào)用了航空公司的編號(hào)國(guó)際慣例。

為什么高鐵座位號(hào)沒(méi)有E

因?yàn)楦哞F延續(xù)了飛機(jī)座位號(hào)命名的國(guó)際慣例。由于早期的飛機(jī)每排有6個(gè)坐椅，這樣就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間的座位格局。而高鐵多取3+2+2+1的座椅排列，所以沒(méi)有中間座位E座的存在。

高鐵座位號(hào)沒(méi)有E是為了和國(guó)際接軌。國(guó)際上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，只要說(shuō)AF都知道是一個(gè)臨窗位置，所以直接跳過(guò)E。無(wú)論一等車還是二等車，帶字母A和F的座位靠窗，帶字母C和D的臨過(guò)道。

因?yàn)楦哞F座位號(hào)沿用了飛機(jī)編號(hào)的傳統(tǒng)。高鐵上沒(méi)有e座位編號(hào)的核心原因是沿用了飛機(jī)的編號(hào)傳統(tǒng)，我國(guó)的高鐵座位編號(hào)用了航空公司的編號(hào)國(guó)際慣例。

一等座是取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于沒(méi)有中間的座位，當(dāng)然就沒(méi)有代表中間座的字母“B”與“E”，而只剩下ACDF了。

高鐵座位號(hào)沒(méi)有e是因?yàn)閷?duì)高鐵座位命名的方式，主要就是延續(xù)之前飛機(jī)對(duì)座位編號(hào)命名的方式。

座位號(hào)中沒(méi)有e字母的原因，主要是因?yàn)閑與其他字母容易混淆。例如，字母e容易被誤認(rèn)為是字母C、G或者數(shù)字3。為了避免乘客在購(gòu)票和識(shí)別座位號(hào)時(shí)產(chǎn)生困惑，高鐵座位號(hào)中去掉了字母e。

高鐵座位號(hào)為什么沒(méi)有E?為什么高鐵上沒(méi)有E座?

高鐵上沒(méi)有E座位編號(hào)的核心原因就是：沿用飛機(jī)編號(hào)傳統(tǒng)。

高鐵沒(méi)有E座是因?yàn)橛昧烁顼w機(jī)的座位數(shù)。早期的飛機(jī)大多是單通道，每排六個(gè)座位，以abcdef命名。a和F是靠窗的座位，C和D是靠近過(guò)道的座位，B和E是中間的座位。為了與國(guó)際接軌，高鐵在命名座位時(shí)直接延續(xù)了這一傳統(tǒng)。

高鐵沒(méi)有E座的原因是因?yàn)樵缙陲w機(jī)多是單通道，每排一般有6個(gè)坐椅，分別是A、B、C、D、E、F，這樣就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間位置的座位格局。

座位號(hào)中沒(méi)有e字母的原因，主要是因?yàn)閑與其他字母容易混淆。例如，字母e容易被誤認(rèn)為是字母C、G或者數(shù)字3。為了避免乘客在購(gòu)票和識(shí)別座位號(hào)時(shí)產(chǎn)生困惑，高鐵座位號(hào)中去掉了字母e。

高鐵的座位表沒(méi)有E 這是因?yàn)榛疖嚨淖槐硌永m(xù)了飛機(jī)艙位的設(shè)置，AF靠窗，CD靠過(guò)道，BE為中間位置，但高鐵用的“3+2”或“2+2”排座方式。

為什么高鐵座位號(hào)沒(méi)有e

因?yàn)楦哞F延續(xù)了飛機(jī)座位號(hào)命名的國(guó)際慣例。由于早期的飛機(jī)每排有6個(gè)坐椅，這樣就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間的座位格局。而高鐵多取3+2+2+1的座椅排列，所以沒(méi)有中間座位E座的存在。

高鐵座位號(hào)沒(méi)有E是為了和國(guó)際接軌。國(guó)際上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，只要說(shuō)AF都知道是一個(gè)臨窗位置，所以直接跳過(guò)E。無(wú)論一等車還是二等車，帶字母A和F的座位靠窗，帶字母C和D的臨過(guò)道。

因?yàn)楦哞F座位號(hào)沿用了飛機(jī)編號(hào)的傳統(tǒng)。高鐵上沒(méi)有e座位編號(hào)的核心原因是沿用了飛機(jī)的編號(hào)傳統(tǒng)，我國(guó)的高鐵座位編號(hào)用了航空公司的編號(hào)國(guó)際慣例。

一等座是取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于沒(méi)有中間的座位，當(dāng)然就沒(méi)有代表中間座的字母“B”與“E”，而只剩下ACDF了。

高鐵座位號(hào)沒(méi)有e是因?yàn)閷?duì)高鐵座位命名的方式，主要就是延續(xù)之前飛機(jī)對(duì)座位編號(hào)命名的方式。