摘要： 本文目錄一覽：1、履帶底盤的構(gòu)造2、求裝載機減壓閥工作原理圖和說明.謝謝各位大蝦...

本文目錄一覽：

• 1、履帶底盤的構(gòu)造
• 2、求裝載機減壓閥工作原理圖和說明.謝謝各位大蝦
• 3、裝載機定軸式變速箱工作原理
• 4、裝載機的工作原理
• 5、挖掘機分配法,液壓泵工作原理
• 6、輪式裝載機的結(jié)構(gòu)及工作原理

履帶底盤的構(gòu)造

履帶底盤結(jié)構(gòu)組成上圖中，1-履帶；2-驅(qū)動輪；3-托帶輪；4-張緊裝置；5-緩沖彈簧；6-導(dǎo)向輪；7-支重輪；8-行走機構(gòu)。

結(jié)構(gòu)：履帶由履帶板和履帶銷組成。（1）履帶銷將每個履帶板連接起來形成一個履帶鏈。（2）履帶板兩端有與驅(qū)動輪嚙合的孔，中間有誘導(dǎo)齒，用于調(diào)節(jié)履帶，防止坦克轉(zhuǎn)向或滾動時履帶脫落。

履帶底盤通過將環(huán)狀的循環(huán)履帶圍繞在驅(qū)動輪和一系列滾輪外側(cè)，使車輪不直接于地面打仗，而是通過循環(huán)履帶于地面產(chǎn)生作用，再通過驅(qū)動輪動員履帶，實現(xiàn)車輪在履帶上的相對轉(zhuǎn)動的同時，履帶在地面重復(fù)向前鋪設(shè)，從而動員底盤活動。

履帶底盤選用鋼制履帶片，耐磨、強度高。車體平臺固接在履帶底盤的橫梁上，用來安裝固定主機、泵站和操縱臺等部件。圖3-12 履帶車體結(jié)構(gòu)示意圖 表3-9 履帶車體零部件明細注：表中序號與圖3-12中的編號對應(yīng)。

履帶板，是工程機械的底盤件之一，是所使用的工程機械的一種易損件。常用在挖掘機、推土機、履帶起重機、攤鋪機等工程機械中。常用的履帶板按接地形狀分，有單筋、三筋和平底三種，個別的也有用三角履帶板的。

求裝載機減壓閥工作原理圖和說明.謝謝各位大蝦

減壓閥的工作原理 減壓閥是安裝在液化氣鋼瓶角閥上連接角閥與膠管，起到降低輸出壓力和穩(wěn)定輸出壓力的家用燃氣具配套中的重要燃氣設(shè)備，具有結(jié)構(gòu)簡單、壓力穩(wěn)定、重量輕、調(diào)節(jié)安裝方便等優(yōu)點。

先導(dǎo)式減壓閥的工作原理與直動式的基本相同。先導(dǎo)式減壓閥所用的調(diào)壓氣體，是由小型的直動式減壓閥供給的。

進口背壓閥是通過彈簧的彈力來工作的。當系統(tǒng)壓力比設(shè)定壓力小時，膜片在彈簧彈力的作用下堵塞管路；當系統(tǒng)壓力比設(shè)定壓力大時，膜片壓縮彈簧，管路接通，液體通過背壓閥。

減壓閥的工作原理1 減壓閥的工作原理 減壓閥是氣動調(diào)節(jié)閥的一個必備配件，主要作用是將氣源的壓力減壓并穩(wěn)定到一個定值，以便于調(diào)節(jié)閥能夠獲得穩(wěn)定的氣源動力用于調(diào)節(jié)控制。

裝載機定軸式變速箱工作原理

行走泵 泵油通過油路進入離合器推活塞活塞在推摩擦片使驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動時車就走了當換檔時彈簧將活塞回位。

變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩達到改變輸出速度和輸出扭矩的效果 裝載機液力變矩器的泵輪與發(fā)動機的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)速永遠是一致的。

通過操縱機構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。

港口、水泥重載工況。其中裝載機變速箱工作原理：主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩。自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

裝載機的工作原理

裝載機的工作裝置是用來克服被切削物料的阻力，并完成插入料堆，鏟取物料，提升并卸除物料等一系列工作的裝置。它主要由鏟斗、動臂、搖臂、動臂油缸、轉(zhuǎn)斗油缸等組成。工作裝置的作業(yè)過程是由液壓操縱裝置來完成的。

其作用是將零件所吸收的熱量及時地傳導(dǎo)出去，保證柴油機的正常工作溫度。 柴油機的工作原理就是由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的，這四個過程構(gòu)成了一個工作循環(huán)。

結(jié)構(gòu)及工作原理：上圖為輪式裝載機總體結(jié)構(gòu)示意圖，裝載機一般由車架、動力傳動系統(tǒng)、行走裝置、工作裝置、轉(zhuǎn)向制動裝置、液壓系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)等組成。

小裝載機無級變速的工作原理是通過將不同直徑的液力離合器和進行對應(yīng)組合，來實現(xiàn)傳動比的連續(xù)無級變化。

裝載機按行走系統(tǒng)機構(gòu)的不同，可分為輪式裝載機和帶式裝載機。二：液壓系統(tǒng)工作原理ZL50型l輪式裝載機，該裝載機可實現(xiàn)工作裝置(鏟斗)的鏟裝，提升，保持，傾卸和轉(zhuǎn)向機構(gòu)的轉(zhuǎn)向等動作。

挖掘機分配法,液壓泵工作原理

1、工作原理是運動帶來泵腔容積的變化，從而壓縮流體使流體具有壓力能。必須具備的條件就是泵腔有密封容積變化。

2、液壓系統(tǒng)的工作原理是基于帕斯卡定律，即在封閉的液壓系統(tǒng)中，施加在液體上的壓力會在液體中均勻傳遞，并且會作用于液體所接觸的任何一個面。液壓系統(tǒng)由液壓泵、液壓油箱、液壓閥、液壓缸等組成。

3、大臂和小臂并不是單獨有大臂液壓泵、小臂液壓泵的，它們和其他如鏟斗、行走、回轉(zhuǎn)等動作都是由同一個或兩個相同的并聯(lián)或串聯(lián)泵提供的（有些小挖機可能回轉(zhuǎn)用的是齒輪泵供油）。

4、在一定的機械、電子系統(tǒng)內(nèi)，依靠液體介質(zhì)的靜壓力，完成能量的積壓、傳遞、放大，實現(xiàn)機械功能的輕巧化、科學(xué)化、最大化。

5、通過先導(dǎo)控制閥控制，經(jīng)多路分配閥，將雙泵壓力油合流或分流分配到各個動作，其原理很簡單，其機構(gòu)和功能卻很復(fù)雜。

6、液壓泵的壓力調(diào)節(jié)：液壓泵的輸出壓力需要根據(jù)具體工作需求進行調(diào)節(jié)，通過對液壓泵出口處的壓力閥進行調(diào)整達到，開元智富70-7挖掘機通常設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥，通過設(shè)置壓力值來控制液壓系統(tǒng)的工作壓力。

輪式裝載機的結(jié)構(gòu)及工作原理

結(jié)構(gòu)及工作原理：上圖為輪式裝載機總體結(jié)構(gòu)示意圖，裝載機一般由車架、動力傳動系統(tǒng)、行走裝置、工作裝置、轉(zhuǎn)向制動裝置、液壓系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)等組成。

輪式裝載機的車架由前后兩部分鉸接而成，在前車架上安裝工作機構(gòu)，在后車架上安裝駕駛室和發(fā)動機等。發(fā)動機一般用柴油機。輪式的動力傳動系大多數(shù)用液力機械式，也有用靜壓傳動的。

輪式前卸裝載機總體構(gòu)造一般由動力裝置、底盤、工作裝置和電器裝置組成。動力裝置 裝載機的動力裝置廣泛用柴油機，只有少數(shù)小型、輕型裝載機以汽油機為動力。

裝載機的傳動系統(tǒng)比較復(fù)雜，由變速器、驅(qū)動橋還有傳動軸組成。這三部分的具體結(jié)構(gòu)原理：（1）變速器 變速器2由液力變矩器3及變速箱4兩部分組成。

鏟斗切削刀的形狀分為四種。齒形的選擇應(yīng)考慮插入阻力、耐磨性和易于更換等因素。齒形分尖齒和鈍齒，輪胎式裝載機多用尖形齒，而履帶式裝開機多用鈍形齒。斗齒數(shù)目視斗寬而定，斗齒距一般為150-300mm。